O mes pasado, Tesla comezou a abrir algunhas das súas estacións de recarga en Nova York e California para vehículos eléctricos de terceiros, pero un vídeo recente mostra que o uso destas estacións de carga ultrarrápida podería converterse nun dor de cabeza para os propietarios de Tesla.
O youtuber Marques Brownlee conduciu o seu Rivian R1T á estación Tesla Supercharger de Nova York a semana pasada, tuiteando que a visita foi "cortada" cando apareceron outros condutores que non eran de Tesla.
No vídeo, Brownlee di que tivo que ocupar dúas prazas de aparcamento xunto ao cargador porque o porto de carga do seu coche eléctrico está no lado do condutor dianteiro do seu coche e a estación de carga está "optimizada para vehículos Tesla".O porto de carga está situado na esquina traseira esquerda do coche.
Brownlee dixo que pensaba que a experiencia convertía o seu Rivian nun coche mellor porque xa non tería que depender dos cargadores públicos máis "perigosos", pero engadiu que os supercargadores superpoblados poderían afastar aos propietarios de Tesla.
"De súpeto estás en dúas posicións que normalmente serían unha", dixo Brownlee."Se eu fose como o gran éxito de Tesla, probablemente estaría preocupado polo que sabes sobre a miña propia experiencia con Tesla.A situación será diferente, porque máis é peor porque a xente está cobrando?Pode haber máis xente na cola, máis xente ocupa máis asentos”.
As cousas só empeorarán cando cheguen as pastillas eléctricas Lucid EV e F-150 Lightning.Para o condutor do F-150 Lightning, o cable de carga modificado de Tesla era o suficientemente longo como para chegar ao porto de carga do coche, e cando o condutor tirou do coche demasiado forte, a parte dianteira do seu coche case tocou a base de carga e o cable quedou completamente destruído. .Deténgase - o condutor dixo que pensaba que era demasiado arriscado.
Nun vídeo separado de YouTube, o condutor do F-150 Lightning, Tom Molooney, que dirixe a canle de carga de vehículos eléctricos State of Charge, dixo que probablemente preferiría conducir de lado ata a estación de carga: o movemento pode tomar tres posicións á vez.
"Este é un mal día se tes un Tesla", dixo Moloney."Pronto, a exclusividade de poder conducir onde queiras e conectarse á rede será máis difícil a medida que o Supercharger comece a atascarse con vehículos que non sexan de Tesla".
En definitiva, Brownlee di que a transición levará moita habilidade, pero está satisfeito co proceso de carga do seu Rivian, que leva uns 30 minutos e 30 dólares en cobrar do 30 ao 80 por cento.
"Esta é probablemente a primeira, non a última, vez que ves un revolto de quen pode cobrar onde", dixo Brownlee.Cando todo está claro, hai algúns problemas de etiqueta".
O CEO de Telsa, Elon Musk, cualificou o vídeo de Brownlee de "divertido" en Twitter.A principios deste ano, o multimillonario acordou comezar a abrir algunhas das estacións Supercharger do fabricante de coches eléctricos para propietarios que non sexan de Tesla.Anteriormente, os cargadores de Tesla, que representaban a maioría dos cargadores de vehículos eléctricos dos EE. UU., estaban principalmente dispoñibles só para os propietarios de Tesla.
Aínda que as estacións de carga convencionais de Tesla sempre estiveron dispoñibles para vehículos eléctricos non Tesla mediante adaptadores dedicados, o fabricante de automóbiles prometeu facer as súas estacións de carga ultrarrápidas compatibles con outros vehículos eléctricos a finais de 2024.
Un informante informou anteriormente de que a rede de carga de Telsa é unha das súas maiores vantaxes fronte aos rivais dos vehículos eléctricos, desde estacións de carga máis rápidas e cómodas ata máis comodidades.